Τα νεότερα διεθνή δεδομένα επιβεβαιώνουν ότι ο τουρισμός εισέρχεται σε μια περίοδο μεγαλύτερης αβεβαιότητας. Η ταξιδιωτική επιθυμία παραμένει ισχυρή, όμως η πίεση στο διαθέσιμο εισόδημα, το ενεργειακό κόστος και οι γεωπολιτικές αναταράξεις επηρεάζουν πλέον τον τρόπο και τον χρόνο με τον οποίο πραγματοποιούνται οι κρατήσεις.

Σύμφωνα με την IATA, η παγκόσμια αεροπορική ζήτηση υποχώρησε τον Αύγουστο κατά 0,8% σε ετήσια βάση. Στην Ευρώπη διατηρήθηκε θετική, αλλά η προσφερόμενη χωρητικότητα αυξήθηκε ταχύτερα από τη ζήτηση, με αποτέλεσμα μικρή υποχώρηση των πληροτήτων. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτεί η πτώση της διατλαντικής κίνησης από αγορές όπως η Βρετανία και η Γαλλία.

Δεν πρόκειται ακόμη για γενικευμένη κάμψη του τουρισμού. Πρόκειται, όμως, για μια σαφή αλλαγή συνθηκών. Οι ταξιδιώτες αποφασίζουν αργότερα, συγκρίνουν περισσότερο τις τιμές και αναζητούν ευελιξία και ασφάλεια. Για τα ξενοδοχεία αυτό σημαίνει μικρότερη ορατότητα, εντονότερη εξάρτηση από τα late bookings και αυξημένη πίεση από τα μεγάλα δίκτυα διανομής.

Παράλληλα, ο πληθωρισμός της ευρωζώνης επιταχύνθηκε προκαταρκτικά στο 3,8% τον Σεπτέμβριο, με την ενέργεια να αυξάνεται κατά 18,8%. Στην Ελλάδα ο εναρμονισμένος πληθωρισμός εκτιμάται στο 5,1%, επιβαρύνοντας το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων. Η εξασθένηση του ευρώ ενισχύει την αγοραστική δύναμη επισκεπτών από τις ΗΠΑ, τη Βρετανία και την Ελβετία, αλλά καθιστά ακριβότερες τις ενεργειακές εισαγωγές.

Στο αεροπορικό καύσιμο, η εικόνα παραμένει σύνθετη. Η διάθεση έκτακτων αποθεμάτων από τις χώρες της G7 και η ανάκαμψη των εξαγωγών αργού από τη Μέση Ανατολή προσφέρουν κάποια ανακούφιση. Την ίδια στιγμή, όμως, η αναστολή των κινεζικών εξαγωγών πετρελαϊκών προϊόντων περιορίζει την προσφορά jet fuel. Επομένως, μια μικρή υποχώρηση του Brent δεν συνεπάγεται αυτομάτως χαμηλότερο κόστος για τις αεροπορικές εταιρείες. 

Το διεθνές ανταγωνιστικό περιβάλλον επίσης μεταβάλλεται. Στη βόρεια ακτή της Αιγύπτου υλοποιούνται επενδύσεις δεκάδων δισεκατομμυρίων δολαρίων σε ξενοδοχεία, μαρίνες, αεροδρόμια και νέους τουριστικούς προορισμούς. Η εξέλιξη δεν αποτελεί άμεση απειλή, αλλά δείχνει πόσο γρήγορα νέοι ανταγωνιστές μπορούν να αποκτήσουν σύγχρονο προϊόν και χαμηλότερη βάση κόστους.

Για την Ελλάδα δεν δικαιολογείται ούτε εφησυχασμός ούτε οριζόντια πολιτική εκπτώσεων. Χρειάζεται στενή παρακολούθηση των πραγματικών κρατήσεων και της εξασφαλισμένης αεροπορικής χωρητικότητας ανά προορισμό. Παράλληλα, απαιτούνται προβλέψιμο ενεργειακό και φορολογικό κόστος, επενδύσεις στις υποδομές και ισχυρότερα κίνητρα για την επέκταση της περιόδου.

 Το 2027 δεν θα κριθεί μόνο από το πόσοι επιθυμούν να ταξιδέψουν. Θα κριθεί από το ποιοι προορισμοί θα μπορέσουν να προσφέρουν καλύτερη αξία, σταθερή ποιότητα και αξιόπιστη πρόσβαση.